Nieuws

Volgens de Financial Times, wegens de crisis die van het spaandertekort, vroegen de Duitse autofabrikanten de overheid door Angela Merkel ertoe wordt gebracht helpen het strenge halfgeleidertekort verminderen. De huidige situatie vormt een bedreiging voor de Duitse auto-industrie (één van de grootste industrieën van het land) en kan automobiele productie zelfs verlammen.

Aan het eind van vorig jaar, veroorzaakte de onverwachte terugwinning van de globale automobielvraag een plotselinge schommeling veel gevraagd voor zeer belangrijke spaanders van fabrikanten. De halfgeleider de fabrikant-waarvan grootste klanten fabrikanten van smartphones en tablet zijn computer-kan deze vraag ontmoeten niet.

De Duitse autoindustrie hoopt dat de politieke interventie kan helpen de prioriteit van autoleveranciers op de de klantenlijst van de spaanderfabrikant, vooral in Azië opheffen. Nochtans, volgens de industrieinsiders, zijn de autofabrikanten momenteel zelfs niet in hoogste tien van de bovengenoemde lijst; de technologiereuzen zoals Samsung en Huawei genieten van prioriteit.

Volkswagen, de grootste autofabrikant van de wereld, is gedwongen om tientallen duizenden arbeiders verplichte vakanties te geven. De groep heeft verklaard dat zijn autoproductie in de eerste maanden van dit jaar door minstens 100.000 voertuigen zal worden verminderd toe te schrijven aan dit probleem.

Mercedes-fabrikant Daimler moest ook productie snijden, terwijl Ford zijn Saarlouis-installatie in Duitsland tot midden van februari heeft gesloten.

„Alle partijen in kwestie voeren hun inspanningen op om halfgeleiderlevering in de automobielindustrie globaal te verbeteren.“ De Duitse Automobiele Industrievereniging (VDA) zei in een verklaring over Dinsdag. De autogroep van de de industriehal voegde toe dat het „contact met de Duitse overheid op deze kwestie.“ handhaaft

Aangezien de Duitse Vereniging van Automobiele Fabrikanten deze beweging maakte, draaide de auto de industriehal van de V.S. ook aan de overheid van de V.S. en het nieuwe die beleid door inkomend Joe Biden wordt geleid. De besprekingen werden ook gehouden tussen de de Automobiele Fabrikantenvereniging van Japan (JAMA) en Japanse overheidsambtenaren.

Het Duitse Ministerie van Economische Zaken verklaarde dat het „de zeer dicht situatie“ controleert en in contact met autofabrikanten is die momenteel probleem hebben die spaanders van Aziatische leveranciers krijgen.

Het ministerie voegde toe dat op middellange termijn, de „uitbreiding van (halfgeleider die vervaardigen) productiecapaciteit in Duitsland en Europa“ belangrijk en kritiek is, en het ministerie financiert 18 bedrijven om spaanderfabrieken in Duitsland te vestigen.

Volgens de ramingen van analisten, kan het knelpunt van de halfgeleiderlevering verscheidene weken duren, omdat het 3 tot 6 maanden vergt om halfgeleiderlevering te verhogen.

Volgens een rapport door Frank Biller, een investeringsanalist bij de Bank van de Staat van Baden-Wuertemmberg van Duitsland (LBBW) wordt geschreven, kan de globale autoproductie van dit jaar langs zo veel worden verminderd zoals 2,2 miljoen voertuigen toe te schrijven aan dit probleem dat. Elke moderne auto is uitgerust met dozens spaanders, die alles van parkerensensoren aan vermaaksystemen drijven.

Op het tijdstip van deze crisis, hebben de auto de industriestafmedewerkers het genoegen om een sterke reactie in autoverkoop, vooral in China te zien. Volgens mensen vertrouwd met de kwestie, als het niet voor het tekort aan halfgeleiders was, zou Volkswagen meer werknemers ingehuurd hebben om de recente veel gevraagde groei te ontmoeten.

Nochtans, zei de Duitse groep gestationeerd in Wolfsburg het denkt om verloren capaciteit in de tweede helft van het jaar goed te maken.
Er is een tekort aan automobielspaanders, vragen de autofabrikanten van de V.S. de overheid om raad
Volgens vroegere media rapporten, hebben de autofabrikanten van de V.S. de hulp van de overheid van de V.S. verzocht om druk op Aziatische halfgeleiders fabrikanten aan overdrachtdeel van hun productiecapaciteit aan automobielspaanders te zetten. De industrie is ongerust gemaakt die als het spaandertekort niet verlicht is, de productiestagnatie tot deze daling kan voortzetten.
Het Amerikaanse Automobiele Beleidscomité (AAPC), een lobbyende organisatie die de drie belangrijkste autofabrikanten van de V.S. vertegenwoordigen, spoort het Ministerie van de V.S. van Handel en het aanstaande Biden-beleid aan hopen, die dat de overheid van de V.S. druk op Aziatische halfgeleiderbedrijven zal zetten om de productiecapaciteit elektronikaproducten te verplaatsen van de consument. Maak zeer belangrijke spaanders voor voertuigen.
De analisten zeiden dat als automobielhalfgeleiderspaander het tekort van een economisch en industrieel probleem aan een politiek probleem evolueert, als de belangrijke Aziatische gieterijen zoals TSMC en UMC bereid zijn om productie te verhogen of volledig capaciteit toe te wijzen, het kan het scenario van de productievermindering kunnen verhinderen dat de automobielindustrie onder ogen ziet. Het is enkel dat de procesomzetting nog wat tijd vergt.
In een gesprek met Bloomberg op de vijftiende, zei AAPC President Blunt: „Wij hebben de Verenigde Staten gevraagd om ons te helpen een oplossing vinden, omdat als het probleem niet wordt opgelost, het de productie zal verminderen van mijn land en het aan de economie van de V.S. schadelijk zal zijn. Wij zoeken hoofdzakelijk wie niet de globale tekortgoederen veroorzaakte, hopen wij slechts dat er een oplossing is. De oplossing is meer halfgeleiders voor auto's te hebben.“
Volgens een Bloomberg-rapport, heeft Ford Motor een de assemblageinstallatie van sportensuv in Kentucky vorige week wegens spaandertekorten gesloten, en een kleine autofabriek in Duitsland zal ook verrichtingen één maand opschorten; Fiat Chrysler (FCA) heeft ook tijdelijk zijn Installaties in Mexico en Canada moeten sluiten; er kunnen meer productiesluitingen in de komende weken zijn. Niet alleen dat, maar de stafmedewerkers van Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota en Nissan allen hebben gezegd zij door tekorten zijn geraakt en gedwongen om de productie van bepaalde modellen uit te stellen om andere installaties het lopen te houden.
Onderzoekend de reden voor het tekort, rapporteert men dat de mensen in de binnenwereld wegens het virus opgesloten zijn, dat sterke vraag naar spelsystemen, personal computers en andere elektronische producten kuit heeft geschoten, die aantrok op zijn beurt een schuine stand in halfgeleiderlevering, die de gedwongen auto's rond de wereldfabrikanten door elkaar gooien om spaanders zo te kopen belangrijk zoals benzine of staal.
Bijna kan geen autofabrikant deze golf van spaandertekorten overleven. Toyota heeft zijn productielijnen in China gesloten. Auto's van Fiat Chrysler schortten tijdelijk productie bij installaties in Ontario en Mexico op. Volkswagen van productieproblemen wordt gewaarschuwd in fabrieken in China, Europa en de V.S. die.
Wanneer covid-19 raken, snijden de autofabrikanten spaanderorden toe te schrijven aan verwachte verkoopdaling. Tegelijkertijd, halfgeleiders hebben de fabrikanten hun productielijnen verplaatst om groeiende die orden voor spaanders te ontmoeten in producten zoals notitieboekjecomputers, webcams, tabletcomputers, en 5G worden gebruikt smartphones.
De ondernemingen hebben ook bevorderd hun digitale infrastructuur om onlinevergaderingen en werknemers te behandelen die van huis werken, terwijl de telecommunicatiebedrijven in breedbandinfrastructuur, de verdere drijfvraag voor halfgeleiders hebben geïnvesteerd.
Dan, kaatste de autoverkoop sneller terug dan verwacht aan het eind van 2020, wat iedereen door verrassing ving. Het volgende tekort aan spaanders zou tot 2021 moeten verdergaan, aangezien het zes tot negen maanden voor halfgeleiders fabrikanten kan vergen om productie weer aan te passen.
Dan Hearsch, leidende directeur van advies bureau AlixPartners, zei: De „explosieve groei van de elektronika van de consument. Iedereen en hun broers wilde Xbox, PlayStation en laptops kopen, en de auto werd beëindigd. Dan, de sneller teruggekregen auto dan verwacht. Vorder, daarom ontmoette u dit probleem.“
Hoewel het spaandertekort wordt verwacht om geen aanzienlijke toename in autoprijzen te veroorzaken, kunnen de kopers moeten langer wachten om de auto te krijgen die zij hebben gewild.
De worteloorzaak van het spaandertekort ligt in de aandrijving op lange termijn om de automobiel en halfgeleiderindustrieën een nieuwe vorm te geven, evenals de chaos op korte termijn die door pandemic wordt bewerkstelligd.
In het afgelopen decennium, hebben de autofabrikanten zich meer en meer op elektronische producten gebaseerd om de aantrekkelijkheid van hun producten te verhogen, toevoegend dingen zoals touche screnen, geautomatiseerde motorcontroles en versnellingsbakken, ingebouwde cellulaire en WiFi-verbindingen, en botsingsvermijden gebruikend camera'ssysteem en andere functies, terwijl ook het toevoegen van veel andere sensoren.
De de de industrieanalisten en adviseurs zeggen dat een nieuwe auto meer dan één kan hebben honderd halfgeleiders, en zelfs kan het gebrek aan één enkele component productievertragingen teweegbrengen of productie tegenhouden.
De Duitse Continentale leverancier is gekend voor zijn banden maar ook produceert elektronische componenten. Het bedrijf nodigde halfgeleiders fabrikanten uit om productiecapaciteit in fabs te verbeteren die spaanders produceren.
Continentaal bovengenoemd in een verklaring: „Daarom, zullen de toekomstige investeringen in deze fabs essentieel zijn zodat de automobielindustrie dergelijke leveringsketen onstuimigheid in de toekomst kan vermijden.“
In münchen-gebaseerde Infineon zei het investering in nieuwe capaciteit in 2021, van 1,1 miljard euro in 2020 tot 1,5 miljard euro (ongeveer 1,8 miljard Amerikaanse dollars) zal verhogen. Oostenrijkse Villach zal 12 duimwafeltjes produceren.
Maar het zal tijd voor halfgeleiders fabrikanten vergen de achterstand in te lopen. Tegelijkertijd, heeft PlayStation prioriteit.

Aangezien de intelligentie de ontwikkelingstendens van de automobielindustrie, momenteel is geworden, wordt een gemiddelde van 50 tot 150 spaanders gebruikt in elke auto. Dit probleem „van het kerntekort“ is ongetwijfeld een „ramp wereldwijd“.

Hoewel de auto-industrie en de industriële ketting een een eeuw oude lay-out op wereldschaal hebben gevormd, zal geen kwestie waar de vlinder zijn vleugels klapt, het een „orkaan“ aan de volledige industrie brengen, maar sommige media en analyseinstellingen geloven dat de auto-industrie“ „het gebrek aan kern“ de Chinese markt is die het meest beïnvloed is.

ZIJN van het analyseagentschap erop gewezen dat in het eerste kwartaal van 2021, de autoproductie in Europa, Noord-Amerika, Japan en India zal worden beïnvloed, maar het grootste probleem kan in China verschijnen. Fulthorpe zei ook dat het effect van spaandertekorten op de automobielleveringsketen in verschillende markten varieert. Nochtans, gebaseerd op de beschikbare informatie, is de automobielproductiecapaciteit van China op het grootste risico van onderbreking in het eerste kwartaal van 2021. De beïnvloede capaciteit kan 250.000 voertuigen zijn.

Nochtans, geloven sommige analisten dat het effect van China beperkt is. Chen Wenling, belangrijkste econoom van het Internationale Economische de Uitwisselingscentrum van China, antwoordde onlangs aan het fenomeen „van het kerntekort“ in de autoindustrie verklaren, die dat het effect van spaandertekorten op medio en low-end auto's vrij beperkt is, en het belangrijkste effect is medio en high-end auto's. Terwijl 90% van high-end automobielspaanders in de Verenigde Staten, Japan en Europa worden geconcentreerd, is de automobiel de spaanderindustrie van China slechts meer dan 2 miljard Amerikaanse dollars waard.